Verkoopprijs: VERKOCHT
Carrosserie: Cabrio
Kilometerstand: 31.000
Bouwjaar: 1996
Vermogen: 493 PK
Motor: 12 cilinder / 5.707 cc
Brandstof: Benzine
Kleur: Blauw
Uitrusting: Crème leder, handgeschakeld 5 versnellingen
Deutsch unten / English below
Prachtige Diablo VT Roadster van de eerste, qua design meest pure serie. Van deze serie zijn slechts circa 200 auto’s gemaakt. Deze Diablo VT Roadster met matching numbers is in perfecte staat en heeft slechts 31.000 kilometer gereden. Deze auto werd nieuw geleverd in Italië, vervolgens verkocht aan een Italiaan woonachtig in Zweden. Deze man verkocht de auto aan een Belgische connaisseur. In 2017 is de Lamborghini in een Nederlandse verzameling terechtgekomen.
Deze VT Roadster heeft groot onderhoud gehad. Een grote beurt is uitgevoerd, alle vloeistoffen zijn vervangen en een nieuwe koppeling is geplaatst. Tevens is deze auto voorzien van de gemodificeerde visco-koppeling in de versnellingsbak voor het VT systeem. Met name door die laatste ingrepen is het een zeer goed rijdende supercar geworden. ‘Old School’ rijplezier met bergen vermogen en koppel, maar zonder de ongewenste nukken van sommige klassieke raspaarden.
De auto is uitgerust met een top kwaliteit soundsystem, een speciale carrosseriekleur, een achterspoiler, een sportuitlaat en heeft de gewilde optionele 18 inch lichtmetalen velgen. De originele uitlaat, alsmede de originele 17 inch wielen zijn beschikbaar en eventueel als extra over te nemen.
Algemeen
Op de auto show van 1992 in Genève presenteerde Lamborghini een prototype van een open versie van hun vlaggenschip de Diablo. Daarna kostte het nog drie jaar ontwikkelingstijd om de Diablo VT Roadster daadwerkelijk gereed te maken voor productie. Ten opzichte van het showmodel in Genève werden de nodige aanpassingen doorgevoerd.
Zo kregen de zijdelingse luchtinlaten, om de achterste schijfremmen te koelen, een vergelijkbaar ontwerp als het Diablo SE model. De voorspoiler werd volledig opnieuw ontworpen om onderscheid te maken tussen de “normale Diablo” en de VT Roadster, de andere lampunits vallen direct op. De Roadster kreeg twee rechthoekige en twee cirkelvormige lampen in plaats van de vier vierkante eenheden op de gesloten Diablo. Er werden twee luchtinlaten gemonteerd naast de rechthoekige lichten om koellucht te brengen naar de schijfremmen op de voorwielen.
De achterbumper kreeg een ontwerp vergelijkbaar met die van het SE-model. De achterlichten en de mistachterlichten verhuisden naar deze nieuw ontworpen bumper. De grille tussen de achterlichten kreeg een styling die lijkt op die van het SE model.
Opvallend waren de uitlaten van de VT Roadster, die waren ovaal in plaats van de gebruikelijke ronde uitlaten. Als het dak is afgenomen krijgt het een plek op de motorkap. De motorkap, achter de inzittenden, werd daarom geheel nieuw ontworpen. Het dak element is gemaakt van koolstofvezel om het gewicht te beperken. Nieuw waren ook de speciaal ontworpen velgen, weliswaar in een driedelig design, maar zij wijken in design af van de oorspronkelijke Diablo velgen.
Aan de binnenkant lijkt de Roadster veel op de laatste Diablo VT. Zo delen zij hetzelfde dashboard. Eén ding was uniek voor het interieur van de Roadster en dat zijn de stoelen. De stoelen waren iets anders gemodelleerd en de stiksels voor de zitting en rugleuning waren van een heel ander ontwerp. Bovendien was het gebruikte leer speciaal geselecteerd voor de Roadster. Het leer moest namelijk tegen regen kunnen maar vooral ook bestand zijn tegen direct en intens zonlicht. De auto was per slot van rekening bedoeld om in de zon te rijden.
De Roadster was in principe alleen beschikbaar als VT-versie. Een SV Roadster met alleen achterwielaandrijving werd alleen op speciale bestelling gemaakt.
Deutsch
Schöner Diablo VT Roadster aus der ersten, im Design reinsten Serie. Von dieser Serie wurden nur etwa 200 Fahrzeuge hergestellt. Dieser Diablo VT Roadster mit übereinstimmenden Nummern ist in perfektem Zustand und hat nur 31.000 km zurückgelegt. Dieser Wagen wurde in Italien neu ausgeliefert und anschließend an einen in Schweden lebenden Italiener verkauft. Dieser Mann verkaufte das Auto an einen belgischen Kenner. Im Jahr 2017 landete der Lamborghini in einer niederländischen Sammlung.
Dieser VT Roadster wurde umfassend gewartet. Es wurde eine große Wartung durchgeführt, alle Flüssigkeiten wurden ersetzt und eine neue Kupplung eingebaut. Außerdem ist dieses Fahrzeug mit einer modifizierten Viskokupplung im Getriebe für das VT-System ausgestattet. Vor allem bei den letzten Eingriffen ist er ein sehr gut fahrbarer Supersportwagen geworden. Fahrspaß "alter Schule" mit jeder Menge Leistung und Drehmoment, aber ohne die unerwünschten Macken mancher klassischer Vollblüter.
Der Wagen ist mit einem hochwertigen Soundsystem, einer speziellen Karosseriefarbe, einem Heckspoiler, einem Sportauspuff und den begehrten optionalen 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Der originale Auspuff sowie die originalen 17 Zoll Räder sind vorhanden und können als Extra übernommen werden.
Allgemein
Auf dem Genfer Autosalon 1992 präsentierte Lamborghini den Prototyp einer offenen Version seines Flaggschiffs Diablo. Danach dauerte es weitere drei Jahre Entwicklungszeit, um den Diablo VT Roadster tatsächlich zur Serienreife zu bringen. Im Vergleich zum Genfer Ausstellungsmodell wurden einige Änderungen vorgenommen.
So wurden beispielsweise die seitlichen Lufteinlässe zur Kühlung der hinteren Scheibenbremsen ähnlich gestaltet wie beim Diablo SE. Der Frontspoiler wurde komplett neu gestaltet, um den "normalen Diablo" vom VT Roadster zu unterscheiden, die anderen Leuchteinheiten fielen sofort auf. Der Roadster erhielt zwei rechteckige und zwei runde Lampen anstelle der vier quadratischen Einheiten des geschlossenen Diablo. Zwei Lufteinlässe wurden neben den rechteckigen Scheinwerfern angebracht, um Kühlluft zu den Scheibenbremsen an den Vorderrädern zu leiten.
Der hintere Stoßfänger erhielt ein ähnliches Design wie der des SE-Modells. Die Rückleuchten und die Nebelschlussleuchten wurden in diese neu gestaltete Stoßstange verlegt. Der Kühlergrill zwischen den Rückleuchten erhielt ein ähnliches Styling wie beim SE-Modell.
Auffallend waren die Auspuffanlagen des VT Roadster, die statt der üblichen runden Auspuffanlagen oval waren. Als das Dach entfernt wurde, bekam es einen Platz auf der Motorhaube. Die Motorhaube, die sich hinter den Insassen befindet, wurde daher völlig neu gestaltet. Das Dachelement ist aus Kohlefaser gefertigt, um Gewicht zu sparen. Neu waren auch die speziell entworfenen Felgen, die sich als Dreiteiler im Design von den ursprünglichen Diablo-Felgen unterscheiden.
Im Inneren sieht der Roadster dem letzten Diablo VT sehr ähnlich. Zum Beispiel teilen sie sich das gleiche Armaturenbrett. Einzigartig war die Innenausstattung des Roadsters, und zwar die Sitze. Die Sitze waren etwas anders modelliert, und die Nähte für Sitz und Rückenlehne hatten ein völlig anderes Design. Außerdem wurde das verwendete Leder speziell für den Roadster ausgewählt. Das Leder musste Regen, aber vor allem direkter und intensiver Sonneneinstrahlung standhalten können. Schließlich war das Auto dafür gedacht, in der Sonne gefahren zu werden.
Der Roadster war im Grunde nur als VT-Version erhältlich. Ein SV Roadster mit Hinterradantrieb wurde nur auf Bestellung gefertigt.
English
Beautiful Diablo VT Roadster from the first, in design most pure series. From this series, only about 200 cars were produced. This Diablo VT Roadster with matching numbers is in perfect condition and has driven only 31,000 km. This car was newly delivered in Italy and subsequently sold to an Italian living in Sweden. This man sold the car to a Belgian connoisseur. In 2017, the Lamborghini ended up in a Dutch collection.
This VT Roadster has had major maintenance. A major service was performed, all fluids were replaced and a new clutch was installed. Also, this car is equipped with the modified viscous clutch in the gearbox for the VT system. Especially by the latter interventions, it has become a very good driving supercar. Old school' driving pleasure with heaps of power and torque, but without the unwanted quirks of some classic thoroughbreds.
The car is equipped with a top-quality sound system, a special body colour, a rear spoiler, a sports exhaust and has the sought-after optional 18-inch alloy wheels. The original exhaust as well as the original 17 inch wheels are available and can be taken over as an extra.
General
At the 1992 Geneva Motor Show, Lamborghini presented a prototype of an open version of their flagship Diablo. Afterwards it took another three years of development time to actually prepare the Diablo VT Roadster for production. Compared to the Geneva show model, some changes were made.
For example, the side air intakes, to cool the rear disc brakes, were designed similar to the Diablo SE model. The front spoiler was completely redesigned to distinguish between the "normal Diablo" and the VT Roadster, the other lamp units were immediately noticeable. The Roadster got two rectangular and two circular lamps instead of the four square units on the closed Diablo. Two air intakes were mounted next to the rectangular lights to bring cooling air to the disc brakes on the front wheels.
The rear bumper was given a design similar to that of the SE model. The tail lights and rear fog lights moved to this newly designed bumper. The grille between the taillights was given a styling similar to that of the SE model.
Notable were the exhausts of the VT Roadster, which were oval instead of the usual round ones. When the roof was removed, it got a place on the bonnet. The bonnet, behind the occupants, was therefore completely redesigned. The roof element is made of carbon fibre to reduce weight. Also new were the specially designed rims, although in a three-piece design, they differ in design from the original Diablo rims.
On the inside, the Roadster looks a lot like the last Diablo VT. For example, they share the same dashboard. One thing was unique for the interior of the Roadster and that was the seats. The seats were modelled slightly differently and the stitching for the seat and backrest was of a completely different design. Moreover, the leather used was specially selected for the Roadster. The leather had to be able to withstand rain, but above all direct and intense sunlight. After all, the car was meant to be driven in the sun.
The Roadster was basically only available as a VT version. A rear wheel drive SV Roadster was only made to special order.
Carrosserie: Cabrio
Kilometerstand: 31.000
Bouwjaar: 1996
Vermogen: 493 PK
Motor: 12 cilinder / 5.707 cc
Brandstof: Benzine
Kleur: Blauw
Uitrusting: Crème leder, handgeschakeld 5 versnellingen
Deutsch unten / English below
Prachtige Diablo VT Roadster van de eerste, qua design meest pure serie. Van deze serie zijn slechts circa 200 auto’s gemaakt. Deze Diablo VT Roadster met matching numbers is in perfecte staat en heeft slechts 31.000 kilometer gereden. Deze auto werd nieuw geleverd in Italië, vervolgens verkocht aan een Italiaan woonachtig in Zweden. Deze man verkocht de auto aan een Belgische connaisseur. In 2017 is de Lamborghini in een Nederlandse verzameling terechtgekomen.
Deze VT Roadster heeft groot onderhoud gehad. Een grote beurt is uitgevoerd, alle vloeistoffen zijn vervangen en een nieuwe koppeling is geplaatst. Tevens is deze auto voorzien van de gemodificeerde visco-koppeling in de versnellingsbak voor het VT systeem. Met name door die laatste ingrepen is het een zeer goed rijdende supercar geworden. ‘Old School’ rijplezier met bergen vermogen en koppel, maar zonder de ongewenste nukken van sommige klassieke raspaarden.
De auto is uitgerust met een top kwaliteit soundsystem, een speciale carrosseriekleur, een achterspoiler, een sportuitlaat en heeft de gewilde optionele 18 inch lichtmetalen velgen. De originele uitlaat, alsmede de originele 17 inch wielen zijn beschikbaar en eventueel als extra over te nemen.
Algemeen
Op de auto show van 1992 in Genève presenteerde Lamborghini een prototype van een open versie van hun vlaggenschip de Diablo. Daarna kostte het nog drie jaar ontwikkelingstijd om de Diablo VT Roadster daadwerkelijk gereed te maken voor productie. Ten opzichte van het showmodel in Genève werden de nodige aanpassingen doorgevoerd.
Zo kregen de zijdelingse luchtinlaten, om de achterste schijfremmen te koelen, een vergelijkbaar ontwerp als het Diablo SE model. De voorspoiler werd volledig opnieuw ontworpen om onderscheid te maken tussen de “normale Diablo” en de VT Roadster, de andere lampunits vallen direct op. De Roadster kreeg twee rechthoekige en twee cirkelvormige lampen in plaats van de vier vierkante eenheden op de gesloten Diablo. Er werden twee luchtinlaten gemonteerd naast de rechthoekige lichten om koellucht te brengen naar de schijfremmen op de voorwielen.
De achterbumper kreeg een ontwerp vergelijkbaar met die van het SE-model. De achterlichten en de mistachterlichten verhuisden naar deze nieuw ontworpen bumper. De grille tussen de achterlichten kreeg een styling die lijkt op die van het SE model.
Opvallend waren de uitlaten van de VT Roadster, die waren ovaal in plaats van de gebruikelijke ronde uitlaten. Als het dak is afgenomen krijgt het een plek op de motorkap. De motorkap, achter de inzittenden, werd daarom geheel nieuw ontworpen. Het dak element is gemaakt van koolstofvezel om het gewicht te beperken. Nieuw waren ook de speciaal ontworpen velgen, weliswaar in een driedelig design, maar zij wijken in design af van de oorspronkelijke Diablo velgen.
Aan de binnenkant lijkt de Roadster veel op de laatste Diablo VT. Zo delen zij hetzelfde dashboard. Eén ding was uniek voor het interieur van de Roadster en dat zijn de stoelen. De stoelen waren iets anders gemodelleerd en de stiksels voor de zitting en rugleuning waren van een heel ander ontwerp. Bovendien was het gebruikte leer speciaal geselecteerd voor de Roadster. Het leer moest namelijk tegen regen kunnen maar vooral ook bestand zijn tegen direct en intens zonlicht. De auto was per slot van rekening bedoeld om in de zon te rijden.
De Roadster was in principe alleen beschikbaar als VT-versie. Een SV Roadster met alleen achterwielaandrijving werd alleen op speciale bestelling gemaakt.
Deutsch
Schöner Diablo VT Roadster aus der ersten, im Design reinsten Serie. Von dieser Serie wurden nur etwa 200 Fahrzeuge hergestellt. Dieser Diablo VT Roadster mit übereinstimmenden Nummern ist in perfektem Zustand und hat nur 31.000 km zurückgelegt. Dieser Wagen wurde in Italien neu ausgeliefert und anschließend an einen in Schweden lebenden Italiener verkauft. Dieser Mann verkaufte das Auto an einen belgischen Kenner. Im Jahr 2017 landete der Lamborghini in einer niederländischen Sammlung.
Dieser VT Roadster wurde umfassend gewartet. Es wurde eine große Wartung durchgeführt, alle Flüssigkeiten wurden ersetzt und eine neue Kupplung eingebaut. Außerdem ist dieses Fahrzeug mit einer modifizierten Viskokupplung im Getriebe für das VT-System ausgestattet. Vor allem bei den letzten Eingriffen ist er ein sehr gut fahrbarer Supersportwagen geworden. Fahrspaß "alter Schule" mit jeder Menge Leistung und Drehmoment, aber ohne die unerwünschten Macken mancher klassischer Vollblüter.
Der Wagen ist mit einem hochwertigen Soundsystem, einer speziellen Karosseriefarbe, einem Heckspoiler, einem Sportauspuff und den begehrten optionalen 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Der originale Auspuff sowie die originalen 17 Zoll Räder sind vorhanden und können als Extra übernommen werden.
Allgemein
Auf dem Genfer Autosalon 1992 präsentierte Lamborghini den Prototyp einer offenen Version seines Flaggschiffs Diablo. Danach dauerte es weitere drei Jahre Entwicklungszeit, um den Diablo VT Roadster tatsächlich zur Serienreife zu bringen. Im Vergleich zum Genfer Ausstellungsmodell wurden einige Änderungen vorgenommen.
So wurden beispielsweise die seitlichen Lufteinlässe zur Kühlung der hinteren Scheibenbremsen ähnlich gestaltet wie beim Diablo SE. Der Frontspoiler wurde komplett neu gestaltet, um den "normalen Diablo" vom VT Roadster zu unterscheiden, die anderen Leuchteinheiten fielen sofort auf. Der Roadster erhielt zwei rechteckige und zwei runde Lampen anstelle der vier quadratischen Einheiten des geschlossenen Diablo. Zwei Lufteinlässe wurden neben den rechteckigen Scheinwerfern angebracht, um Kühlluft zu den Scheibenbremsen an den Vorderrädern zu leiten.
Der hintere Stoßfänger erhielt ein ähnliches Design wie der des SE-Modells. Die Rückleuchten und die Nebelschlussleuchten wurden in diese neu gestaltete Stoßstange verlegt. Der Kühlergrill zwischen den Rückleuchten erhielt ein ähnliches Styling wie beim SE-Modell.
Auffallend waren die Auspuffanlagen des VT Roadster, die statt der üblichen runden Auspuffanlagen oval waren. Als das Dach entfernt wurde, bekam es einen Platz auf der Motorhaube. Die Motorhaube, die sich hinter den Insassen befindet, wurde daher völlig neu gestaltet. Das Dachelement ist aus Kohlefaser gefertigt, um Gewicht zu sparen. Neu waren auch die speziell entworfenen Felgen, die sich als Dreiteiler im Design von den ursprünglichen Diablo-Felgen unterscheiden.
Im Inneren sieht der Roadster dem letzten Diablo VT sehr ähnlich. Zum Beispiel teilen sie sich das gleiche Armaturenbrett. Einzigartig war die Innenausstattung des Roadsters, und zwar die Sitze. Die Sitze waren etwas anders modelliert, und die Nähte für Sitz und Rückenlehne hatten ein völlig anderes Design. Außerdem wurde das verwendete Leder speziell für den Roadster ausgewählt. Das Leder musste Regen, aber vor allem direkter und intensiver Sonneneinstrahlung standhalten können. Schließlich war das Auto dafür gedacht, in der Sonne gefahren zu werden.
Der Roadster war im Grunde nur als VT-Version erhältlich. Ein SV Roadster mit Hinterradantrieb wurde nur auf Bestellung gefertigt.
English
Beautiful Diablo VT Roadster from the first, in design most pure series. From this series, only about 200 cars were produced. This Diablo VT Roadster with matching numbers is in perfect condition and has driven only 31,000 km. This car was newly delivered in Italy and subsequently sold to an Italian living in Sweden. This man sold the car to a Belgian connoisseur. In 2017, the Lamborghini ended up in a Dutch collection.
This VT Roadster has had major maintenance. A major service was performed, all fluids were replaced and a new clutch was installed. Also, this car is equipped with the modified viscous clutch in the gearbox for the VT system. Especially by the latter interventions, it has become a very good driving supercar. Old school' driving pleasure with heaps of power and torque, but without the unwanted quirks of some classic thoroughbreds.
The car is equipped with a top-quality sound system, a special body colour, a rear spoiler, a sports exhaust and has the sought-after optional 18-inch alloy wheels. The original exhaust as well as the original 17 inch wheels are available and can be taken over as an extra.
General
At the 1992 Geneva Motor Show, Lamborghini presented a prototype of an open version of their flagship Diablo. Afterwards it took another three years of development time to actually prepare the Diablo VT Roadster for production. Compared to the Geneva show model, some changes were made.
For example, the side air intakes, to cool the rear disc brakes, were designed similar to the Diablo SE model. The front spoiler was completely redesigned to distinguish between the "normal Diablo" and the VT Roadster, the other lamp units were immediately noticeable. The Roadster got two rectangular and two circular lamps instead of the four square units on the closed Diablo. Two air intakes were mounted next to the rectangular lights to bring cooling air to the disc brakes on the front wheels.
The rear bumper was given a design similar to that of the SE model. The tail lights and rear fog lights moved to this newly designed bumper. The grille between the taillights was given a styling similar to that of the SE model.
Notable were the exhausts of the VT Roadster, which were oval instead of the usual round ones. When the roof was removed, it got a place on the bonnet. The bonnet, behind the occupants, was therefore completely redesigned. The roof element is made of carbon fibre to reduce weight. Also new were the specially designed rims, although in a three-piece design, they differ in design from the original Diablo rims.
On the inside, the Roadster looks a lot like the last Diablo VT. For example, they share the same dashboard. One thing was unique for the interior of the Roadster and that was the seats. The seats were modelled slightly differently and the stitching for the seat and backrest was of a completely different design. Moreover, the leather used was specially selected for the Roadster. The leather had to be able to withstand rain, but above all direct and intense sunlight. After all, the car was meant to be driven in the sun.
The Roadster was basically only available as a VT version. A rear wheel drive SV Roadster was only made to special order.