Verkoopprijs: € VERKOCHT
Carrosserie: Cabrio
Kilometerstand: 103.000 km
Bouwjaar: 08/1993
Vermogen: 90 kW (123 PK)
Brandstof: Benzine
Kleur: Zwart
Uitrusting: Beige leder, Origineel NL auto met NAP, laatste versie Spider Aerodinamica
English text below / Deutscher Text unten
1968: De 1750 Spider Veloce debuteert op 17 januari op het Salon van Brussel. Deze nieuwe uitvoering beschikt over een vermogen van 113 pk, standaard rembekrachtiging, grotere Weber carburateurs en tegen meerprijs een sperdifferentieel. In juni rondt een instapmodel met 1.3 liter model de modellenreeks af.
1990: Laatste facelift voor de Spider Aerodinamica. In Europa werd de Spider onthuld op de auto salon van Geneve. De carrosserie krijgt meegespoten bumpers en sideskirts. De twee liter wordt overgenomen, de motor krijgt een injectiesysteem. Zonder spoiler.
1993: De Spider wordt door de wetgeving verplicht tot het voeren van een katalysator. In April van 1993 loopt de laatste “klassieke” Alfa Romeo Spider van de band. Een tijdperk wordt afgesloten om de totaal vernieuwde Spider de ruimte te geven.
Deze Alfa Spider is een van de laatst geleverde, in 1993 aan eerste Nederlandse eigenaar. Daarna heeft de auto nog twee eigenaren in Nederland gehad. De auto is steeds in handen van liefhebbers geweest, getuige de lage kilometerstand (NAP) en de bijzonder goede staat. Zowel optisch als technisch verkeert de Alfa in prima conditie. Wij constateerden alleen een paar onregelmatigheden in de lak en een gerepareerde beschadiging van de bestuurdersstoel. Gelukkig zien we geen roest.
De auto is klaar voor de zomer en kan direct gereden worden.
1968: The 1750 Spider Veloce makes its debut at the Brussels Salon on 17 January. This new version had an output of 113 hp, standard power brakes, larger Weber carburettors and at extra cost a limited slip differential. In June an entry-level 1.3 litre model completes the model range.
1990: Last facelift for the Spider Aerodinamica. In Europe the Spider was unveiled at the Geneva Motor Show. The bodywork was given bumpers and sideskirts. The two litres were taken over, the engine got an injection system. Without spoiler.
1993: The legislation obliged the Spider to have a catalytic converter. In April 1993, the last "classic" Alfa Romeo Spider leaves the range. An era comes to an end to give space to the totally renewed Spider.
This Alfa Spider is one of the last delivered, in 1993 to the first Dutch owner. After that the car had two more owners in the Netherlands. The car has always been in the hands of enthusiasts, witness the low mileage (NAP) and the very good condition. Both optically and technically the Alfa is in excellent condition. We only noticed a few irregularities in the paint and repaired damage to the driver's seat. Luckily we don't see any rust.
The car is ready for the summer and can be driven immediately.
1968: Der 1750er Spider Veloce feiert sein Debüt auf dem Brüsseler Salon am 17. Januar. Diese neue Version hatte eine Leistung von 113 PS, serienmäßige Servobremsen, größere Weber-Vergaser und gegen Aufpreis ein Sperrdifferential. Im Juni vervollständigt ein 1,3-Liter-Einstiegsmodell die Modellpalette.
1990: Letztes Facelifting für die Spider Aerodinamica. In Europa wurde der Spider auf dem Genfer Automobilsalon enthüllt. Die Karosserie erhielt Stoßstangen und Seitenverkleidungen. Die zwei Liter wurden übernommen, der Motor bekam ein Einspritzsystem. Ohne Spoiler.
1993: Die Gesetzgebung verpflichtete den Spider zu einem Katalysator. Im April 1993 verlässt der letzte "klassische" Alfa Romeo Spider das Programm. Eine Ära geht zu Ende, um der völlig erneuerten Spinne Raum zu geben.
Dieser Alfa Spider ist einer der letzten, der 1993 an den ersten niederländischen Besitzer ausgeliefert wurde. Danach hatte das Auto zwei weitere Besitzer in den Niederlanden. Das Auto war schon immer in den Händen von Enthusiasten, wie der niedrige Kilometerstand (NAP) und der sehr gute Zustand zeigen. Sowohl optisch als auch technisch ist der Alfa in ausgezeichnetem Zustand. Wir stellten nur einige Unregelmäßigkeiten im Lack fest und reparierten Schäden am Fahrersitz. Zum Glück sehen wir keinen Rost.
Das Auto steht für den Sommer bereit und kann sofort gefahren werden.
Carrosserie: Cabrio
Kilometerstand: 103.000 km
Bouwjaar: 08/1993
Vermogen: 90 kW (123 PK)
Brandstof: Benzine
Kleur: Zwart
Uitrusting: Beige leder, Origineel NL auto met NAP, laatste versie Spider Aerodinamica
English text below / Deutscher Text unten
1968: De 1750 Spider Veloce debuteert op 17 januari op het Salon van Brussel. Deze nieuwe uitvoering beschikt over een vermogen van 113 pk, standaard rembekrachtiging, grotere Weber carburateurs en tegen meerprijs een sperdifferentieel. In juni rondt een instapmodel met 1.3 liter model de modellenreeks af.
1990: Laatste facelift voor de Spider Aerodinamica. In Europa werd de Spider onthuld op de auto salon van Geneve. De carrosserie krijgt meegespoten bumpers en sideskirts. De twee liter wordt overgenomen, de motor krijgt een injectiesysteem. Zonder spoiler.
1993: De Spider wordt door de wetgeving verplicht tot het voeren van een katalysator. In April van 1993 loopt de laatste “klassieke” Alfa Romeo Spider van de band. Een tijdperk wordt afgesloten om de totaal vernieuwde Spider de ruimte te geven.
Deze Alfa Spider is een van de laatst geleverde, in 1993 aan eerste Nederlandse eigenaar. Daarna heeft de auto nog twee eigenaren in Nederland gehad. De auto is steeds in handen van liefhebbers geweest, getuige de lage kilometerstand (NAP) en de bijzonder goede staat. Zowel optisch als technisch verkeert de Alfa in prima conditie. Wij constateerden alleen een paar onregelmatigheden in de lak en een gerepareerde beschadiging van de bestuurdersstoel. Gelukkig zien we geen roest.
De auto is klaar voor de zomer en kan direct gereden worden.
1968: The 1750 Spider Veloce makes its debut at the Brussels Salon on 17 January. This new version had an output of 113 hp, standard power brakes, larger Weber carburettors and at extra cost a limited slip differential. In June an entry-level 1.3 litre model completes the model range.
1990: Last facelift for the Spider Aerodinamica. In Europe the Spider was unveiled at the Geneva Motor Show. The bodywork was given bumpers and sideskirts. The two litres were taken over, the engine got an injection system. Without spoiler.
1993: The legislation obliged the Spider to have a catalytic converter. In April 1993, the last "classic" Alfa Romeo Spider leaves the range. An era comes to an end to give space to the totally renewed Spider.
This Alfa Spider is one of the last delivered, in 1993 to the first Dutch owner. After that the car had two more owners in the Netherlands. The car has always been in the hands of enthusiasts, witness the low mileage (NAP) and the very good condition. Both optically and technically the Alfa is in excellent condition. We only noticed a few irregularities in the paint and repaired damage to the driver's seat. Luckily we don't see any rust.
The car is ready for the summer and can be driven immediately.
1968: Der 1750er Spider Veloce feiert sein Debüt auf dem Brüsseler Salon am 17. Januar. Diese neue Version hatte eine Leistung von 113 PS, serienmäßige Servobremsen, größere Weber-Vergaser und gegen Aufpreis ein Sperrdifferential. Im Juni vervollständigt ein 1,3-Liter-Einstiegsmodell die Modellpalette.
1990: Letztes Facelifting für die Spider Aerodinamica. In Europa wurde der Spider auf dem Genfer Automobilsalon enthüllt. Die Karosserie erhielt Stoßstangen und Seitenverkleidungen. Die zwei Liter wurden übernommen, der Motor bekam ein Einspritzsystem. Ohne Spoiler.
1993: Die Gesetzgebung verpflichtete den Spider zu einem Katalysator. Im April 1993 verlässt der letzte "klassische" Alfa Romeo Spider das Programm. Eine Ära geht zu Ende, um der völlig erneuerten Spinne Raum zu geben.
Dieser Alfa Spider ist einer der letzten, der 1993 an den ersten niederländischen Besitzer ausgeliefert wurde. Danach hatte das Auto zwei weitere Besitzer in den Niederlanden. Das Auto war schon immer in den Händen von Enthusiasten, wie der niedrige Kilometerstand (NAP) und der sehr gute Zustand zeigen. Sowohl optisch als auch technisch ist der Alfa in ausgezeichnetem Zustand. Wir stellten nur einige Unregelmäßigkeiten im Lack fest und reparierten Schäden am Fahrersitz. Zum Glück sehen wir keinen Rost.
Das Auto steht für den Sommer bereit und kann sofort gefahren werden.